工業建筑常用的混凝土屋頂布局是屋頂桁架（屋頂梁）的預制屋頂板系統。這種類型的車間的特點是布局空間沒有很好的應力，并且需要許多水平支撐構件。布局空間高，設備管道長，投資增加。加熱能耗大，現場屋架桁架，技術質量要求高，模板消耗大，生產和保護期長。工業廠房由于布局使梁和板分離系統，施工應反復吊裝，施工周期延長。這種布局車間難以在先進技術，及時性和經濟性方面實現優化。在單層，多層和高層建筑中，雙T板可以直接放置在布局，橫梁或承重墻上作為地板或平面圖。在單層托梁中，雙T板用作屋頂板，可以橫向放置在或承重墻上，或垂直放置在屋頂桁架上。由于雙T板適用于較大的寬度，工廠可以選擇較大的跨度或柱網，以獲得更好的技術和經濟效果。

雙T板具有突出的結構力學性能，簡潔的幾何形狀，在生產時必須注重科學原理，物理力學等，使產品更加實用。雙T板在建筑工程中起著重要的作用，對于建筑而言，它不僅必須具有良好的建筑特性，更重要的是它的安全系數，因為它承載了很多人的生命。雙T板制造商談論雙T板的結構力學性能。前彎曲。預彎曲的設置是會計值和實習梁?？赡艽嬖跓崆橹笖档内厔?，特別是對于行業而言，其可能成為受控價值。具體業績指標。新鮮混凝土和可使用性。硬化混凝土的可加工性，內聚時間，機械性能。主要指力量。雙T板混凝土強度滿意規劃懇求?；炷聊途眯允且环N綜合，抗凍和抗碳化能力的兩個重要方面，耐用混凝土，粉煤灰和其他引氣。建筑材料的質量是公民的生命。

雙t板吊裝前編制施工方案,制定安全技術措施,并向參加吊裝人員進行安全教育和安全技術交底,學習有關吊裝技術操作規程,高空作業人員應經身體檢查合格,方可上崗。吊裝工作開始前應對聯運輸和起重吊裝設備以及所用索具、夾具、地錨等進行仔細檢查,發現有損壞或松動現象,應立即調節器換或修好。吊裝人員應戴安全帽，高空作業人員應系好安全帶,穿防滑鞋,帶工具袋，禁止穿硬底鞋,高跟鞋。綁扎構件的吊索,吊環,繩扣應經計算,起吊前應分別進行檢查和實驗。起吊前應檢查設備、繩索、卡具是否可靠,正式吊裝應試吊一次，吊索與平面夾角應不小于45度。起吊構件時，索具要保持垂直,提升或下降要平衡,盡量避免出現緊急制動或沖擊現象。吊裝是應有專人指揮,司機必須指揮信號操作,信號應事先統一規定，發出信號要鮮明，準確。當風力在六級以上，應停止吊裝人員在施工現場作業。

未按泵送程序用水洗管，潤管砂漿太少，造成堵管。因此要強化按程序執行，用足量的水洗管，潤滑泵管的砂漿不少于泵管體積的50%。砂率過小、砂過粗(Mx>3.6)，砂的顆料級配差(0.315mm以下篩余<15%)，均會導致混凝土可泵性差。因此要提高砂率，選用Mx為2.4~2.8的中砂，適當增加粉煤灰的摻量，彌補砂中0.315mm以下篩余細粉未含量的不足。碎石級配差，甚至是單粒級配，最大粒徑大于泵管直徑的1/3，也會致使混凝土可泵性差。因此要采用人工級配，控制最大粒徑<管徑的1/3，選用5~31.5mm顆粒級配良好的連續粒徑級配碎石。運輸距離太遠，車輛供應不足，斷車時間過長，泌水率過大（大于5%），使泵管內的混凝土水份流失，致使混凝土干澀，導致塞泵。要加強車輛調度，在車輛未來時，采用養泵式輸送混凝土（即每隔5分鐘左右打一混凝土次泵，使混凝土松動）直至接應車輛來一次泵完。調整配合比，控制混凝土1小時泌水率<3%。

梁臺座張拉前梁（板）的前板與水平和垂直裂縫相鄰，主要是由于混凝土澆筑期間或之后混凝土的不均勻沉降。一些施工單位不注意梁基礎的基礎處理，或者在澆筑混凝土之前不預壓梁基座，這很容易出現質量問題。 雙T板將顯示過多的縱向和橫向裂縫。結果，雙T板完全無效，導致大的經濟損失。因此，如果梁（板）在預制區域中預制，則使用沙袋預壓梁架的基礎。如果在鋼管支架上進行預制或澆鑄，則應移除支撐基礎的浮動土壤，大致壓平，壓實和排水。軌枕應放在鋼管柱下面。最后，鋼管框架應預應力。一般來說，為了防止雙T板縱向和橫向裂縫。最重要的是制造商在規劃期間可以嚴格遵守操作標準，第二是施工方應注意時間施工前。

濱海天溝混合比調整的原因。砂，石水率，顆粒級別，粒徑和泥含量的變化沙子和石水的速度在沙子和沙子的變化中會有所不同石頭導致混凝土的滑坡發生變化。細砂模量改變0.2,砂率增加1%至2%.當砂巖等級提高或采用標準時，砂率從2%降低到3%.鵝卵石的最大尺寸減少了一個等級，沙子的比例增加了2%到3%.砂巖針板的尺寸增大，針片的水平約為5%,砂率應調整2%至3%.礫石中礫石含量的變化應及時調整。生產天溝水混合物的速度變化。在混凝土水的使用中，水混合率的變化非常顯著，水比降低，水凝膠降低，混凝土強度增加。然而，當水位太高時，混凝土對水的使用變化非常敏感，并且難以控制，并且易于分離和產生水。損失。由于運輸距離，運輸時間，氣候變化，施工速度等原因，往往造成混凝土滑坡的損失。