在混凝土灌筑之前，先將由鋼絲鋼絞線或鋼筋組成的預應力筋張拉到某一規定應力，并用錨具錨于臺座兩端支墩上,接著安裝模板、構造鋼筋和零件,然后灌筑混凝土并進行養護。當混凝土達到規定強度后，放松兩端支墩的預應力筋，通過粘結力將預應力筋中的張拉力傳給混凝土而產生預壓應力。先張法以采用長的臺座較為有利，最長有用到一百多米的，因此有時也稱作長線法。先灌筑構件，然后在構件上直接施加預應力的方法。一般做法多是先安置后張預應力筋成孔的套管、構造鋼筋和零件，然后安裝模板和灌筑混凝土。預應力筋可先穿入套管也可以后穿。等混凝土達到強度后，用千斤頂將預應力筋張拉到要求的應力并錨于梁的兩端，預壓應力通過兩端錨具傳給構件混凝土。為了保護預應力筋不受腐蝕和恢復預應力筋與混凝土之間的粘結力，預應力筋與套管之間的空隙必須用水泥漿灌實。水泥漿除起防腐作用外，也有利于恢復預應力筋與混凝土之間的粘結力。為了方便施工，有時也可采用在預應力筋表面涂刷防銹蝕材料并用塑料套管或油紙包裹的無粘結后張預應力。

未按泵送程序用水洗管，潤管砂漿太少，造成堵管。因此要強化按程序執行，用足量的水洗管，潤滑泵管的砂漿不少于泵管體積的50%。砂率過小、砂過粗(Mx>3.6)，砂的顆料級配差(0.315mm以下篩余<15%)，均會導致混凝土可泵性差。因此要提高砂率，選用Mx為2.4~2.8的中砂，適當增加粉煤灰的摻量，彌補砂中0.315mm以下篩余細粉未含量的不足。碎石級配差，甚至是單粒級配，最大粒徑大于泵管直徑的1/3，也會致使混凝土可泵性差。因此要采用人工級配，控制最大粒徑<管徑的1/3，選用5~31.5mm顆粒級配良好的連續粒徑級配碎石。運輸距離太遠，車輛供應不足，斷車時間過長，泌水率過大（大于5%），使泵管內的混凝土水份流失，致使混凝土干澀，導致塞泵。要加強車輛調度，在車輛未來時，采用養泵式輸送混凝土（即每隔5分鐘左右打一混凝土次泵，使混凝土松動）直至接應車輛來一次泵完。調整配合比，控制混凝土1小時泌水率<3%。

雙T板具有突出的結構力學性能，簡潔的幾何形狀，吊車梁施工在生產時必須注重科學原理，物理力學等，使產品更加實用。雙T板在建筑工程中起著重要的作用，對于建筑而言，它不僅必須具有良好的建筑特性，更重要的是它的安全系數，因為它承載了很多人的生命。雙T板制造商談論雙T板的結構力學性能。前彎曲。邗江吊車梁預彎曲的設置是會計值和實習梁?？赡艽嬖跓崆橹笖档内厔?，特別是對于行業而言，其可能成為受控價值。具體業績指標。新鮮混凝土和可使用性。硬化混凝土的可加工性，內聚時間，機械性能。主要指力量。雙T板混凝土強度滿意規劃懇求?；炷聊途眯允且环N綜合，抗凍和抗碳化能力的兩個重要方面，耐用混凝土，粉煤灰和其他引氣。建筑材料的質量是公民的生命。

雙T板屋蓋有等截面和雙坡變截面兩種,前者也可用于墻板。預應力雙T板跨度可達20米以上,如用高強輕質混凝土則可達30米以上。板面寬度常取1.2～3米，肋距約為板面寬之半，肋底寬不小于10公分，等截面的肋高約0.3～0.8米，變截面的跨中肋高約1.0～1.5米。鋼筋混凝土雙T板多用抗壓強度為30～40兆帕混凝土預制。常用抗壓強度為40～50兆帕混凝土或40兆帕的輕質混凝土預制。預應力鋼筋可用高強鋼絲、鋼絞線、低碳冷拔鋼絲以及螺紋鋼筋。